港口管理局可借助特许经营合同预留集装箱码头容量缓解拥堵
The Loadstar 建议港口管理局在码头特许经营合同中规定运营商必须留出一定量的名义码头容量,以在扰动发生时形成拥堵缓冲。Kuehne+Nagel 报告称,东京 AOM 堆场密度升至113%,横滨超过100%,釜山 BNCT 重载密度接近100%,鹿特丹 ECT 为94%。Drewry 分析显示,停运一天后,85%以上利用率码头约需一周清理,70%利用率码头约需两天。
推荐理由:文章用码头停运后的清理周期对比,说明85%以上利用率为何容易放大拥堵,并提出以特许经营合同预留名义容量的缓冲方案。